【BUSTEC亮点展商】全球领先 全程开放 双星全球

发布时间:2016-05-12

 作为客车产业界最翘首以盼的客车与公交及产业的亚洲顶级盛会——「BUSTEC 2016国际客车技术展」(2016第六届中国(上海)国际客车技术展览会)于2016年6月11日完美闭幕。今年展会,以最新主题、豪华阵容、顶尖产品与技术再创行业“新高”。据悉,「BUSTEC国际客车技术展」作为「EVCHINA节能与新能源汽车产业博览会」专注于客车领域新技术发展的同期主题展,是由HNZ鸿与智商、UTM联合贸易媒体及其旗下《NEV节能与新能源汽车》杂志、《客车技术网》共同发起举办,联合国内众多知名协会参与主办,得到国内38家公交公司支持。展会以来促进贸易、推进产品交流、打造品牌推广平台。

 

 

 

本次展览自6月9日开展以来,全球各地的观展者热情高涨。据统计,开展首日参展者就达2万余人。展览展出期间,持续多日出现等候参观人群的“蜿蜒长龙”。参观者覆盖了政府行业主管机构、城市新能源促进发展办(机构)、公交集团、大型集团后勤机构、客运公司、旅游公司、一级供应商、客车整车制造等机构、公司的采购部门。

 

双星轮胎作为「BUSTEC 2016国际客车技术展」重点推荐亮点展商,是全球知名的轮胎制造企业,聚集世界一流轮胎专家,以“开发用户资源而不仅仅是开发产品”的理念,开发高端、高差异化、高附加值产品,提升自主创新能力和核心竞争力,参与中国橡胶工业协会《绿色轮胎技术规范》的制定,拥有国家级质量检测中心,产品通过ISO/TS16949质量管理体系认证、3C强制性产品认证、欧美汽车工业标准ECE等世界级体系认证,已与中国一汽、中国二汽、上汽、北汽、中国重汽、陕西重汽、力帆等中国最主要的汽车厂建立了合作关系,成为其主要战略供应商之一。产品出口欧美、非洲、东南亚、中东等140多个国家和地区,是中国同行业获准进入国际市场范围最大的企业之一。

 

 

 

 

17.5英寸系列公制低断面无内胎载重子午线轮胎的研制

 

 

 

 



 

 

   市场上的全钢丝子午胎大多采用的是国外20世纪90年代中后期的技术,主要以20英寸和22.5英寸为主,其产品结构形式相对单一,花纹通用性较大。为满足实际发展中运输业的需求,我们通过市场调研,在产品设计上进行创新和突破,将产品进行细分细化,采用新的设计理念,从改善轮胎受力状态下的应力分布入手,提高产品的整体设计水平,开发设计了17.5英寸系列公制低断面无内胎载重子午线轮胎。

 

 

  通过特殊的曲线设计和拓扑优化,解决了17.5英寸公制低断面载重无内胎轮胎断面水平轴难确定、材料差级难确定、胎肩部位受力易集中的难题。同时可以有效取代16寸有内胎轮胎,更重要的是可以减轻车辆自重,其结构、花纹、配方的低滚动阻力设计,使得轮胎的油耗更低,在节能环保方面具有非常广泛的意义。
  17.5英寸系列公制低断面无内胎载重子午线轮胎具备重量轻、尺寸小、载重量大的特点,完全适应车辆超载、高速的使用条件。该系列轮胎自2011年开始在欧洲市场销售,国外市场使用质量稳定,得到了用户的认可。

 

 

 

 

 

超级环保彩色全钢载重子午线轮胎

 

 



 

 

  随着汽车行业车辆专用化发展,如军车、消防车、环卫车、校车等对车辆轮胎的颜色有了新的要求。
   超级环保彩色全钢载重子午线轮胎从彩色商标、彩色胎冠、彩色胎侧和彩色环带、整胎彩色外观等几方面进行外观设计。借鉴彩色鞋用胶料配方的成熟经验,兼顾超级环保特色,设计开发满足全钢载重子午线轮胎的彩色胎面配方、彩色胎侧配方、彩色基部胶、彩色子口耐磨胶条配方和彩色气密层配方,并对彩色轮胎制造工艺进行创新设计。该产品研制填补了国内彩色轮胎生产的空白,对丰富轮胎市场起到积极作用。

 

 

  目前公司正在为青岛一汽配套12R22.5DSR266和9.00R20DSR168轮胎,为丹东校车配套225/70R19.5DSR669轮胎,倍受市场欢迎。

 

 

 

 

 

抗刺扎轮胎胎冠新结构的研制

 

 



 

 

  矿区作业的轮胎由于车辆的载重量大,路面状况差,再加上路面颠簸不平,从而导致轮胎瞬时冲击力非常大,极易出现轮胎爆破现象。针对以上问题,抗刺扎轮胎胎冠新结构采用胎面分层技术,并在胎面中间植入了加强层。
   矿区轮胎胎冠新结构项目的开发,填补了市场空白。在行业内属于全新的设计理念和方法,该种理念和方法将给今后专业轮胎设计一种新的启示,并通过突破和创新,设计出更加实用和质量更高的产品。我公司矿区轮胎胎冠新结构技术在国内属首家,在国外也处于领先地位,产品的研发填补了市场空白。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「BUSTEC 2016 国际客车技术展」组委会

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