申龙客车董事长陈大城:创新思维 开启未来

发布时间:2014-12-31

【客车联盟网 原创】“申龙将长期致力于精品客车的生产,把好的产品和服务提供给用户,为人们的公共出行做出自已应有的一份贡献。”上海申龙客车董事长陈大城慎重的言语寄托着对申龙的期望,也传递着申龙客车的发展思路。

  2014年,申龙客车在今年整体经济形势不太乐观的情况下不断努力,战胜了困难,取得了可喜的成绩。而除了市场的一次次突围吸引我们的关注外,更带动我们无尽思考的,是申龙公司的转变。正如行业人士所言,一家仅仅拥有10年发展历史的新星企业之所以能蒸蒸日上,原因就在于具有不断开拓创新的精神。这10年来,申龙客车一直在不断积极变革,寻求突破前进。从企业管理到营销服务,从产品结构到品牌推广,从国内市场到海外市场,申龙客车在不断收获着成长,收获着市场对它的期待与肯定。

                             申龙客车董事长陈大城先生

 

创新管理模式 提高反应速度

  产品调整好、内部搭建好,面对近两年外在市场形势不太乐观的发展局面,上海申龙客车董事长陈大城表示,无论面对怎样的市场变化,申龙客车都要修炼内功,保持创新的思想,在内部管理方面不会放松。

  也因此,这几年申龙客车不断在组织架构,员工薪酬系统进行优化,全面引入绩效管理体系,提升企业管理效率。同时,还加快公司信息化建设提速工程,打通了PLM、ERP、SCM、OA信息不能共享的瓶颈,业务与信息化的融合程度进一步提升。

  在生产管理上,申龙客车坚持客户第一的原则,不断优化供应体系,并导入丰田精益生产管理方法,建立ISO/TS16949管理体系,深入产品的精细度,推进申龙客车质量、效益的全面提升。

  
导入精品理念 提高产品价值

  近几年来,围绕着“客户到底需要什么?申龙客车到底发展什么?”两大问题,申龙客车将打造高价值产品、打造精品客车的发展理念作为企业的最重要工作,不断培育发展核心产品。

  以SLK6120大型豪华客车为例,这款车已上市多年,不仅在国内市场具有一定的影响力,在国外市场更是取得了较大的成绩。多年来,申龙不断对该车型进行技术升级。作为国际市场的成熟产品,尤其是在东南亚旅游车市场占据主导地位。该车型外观大气磅礴,在工艺上更是精益求精。海外车型有特殊的当地地域法规约束,所以申龙客车与出口国家地区合作中不断吸取经验,根据地域特征对产品进行改良,全方位最大化满足当地市场的需求。

  对此,有行业人士这样点评,申龙这几年的产品开发看似慢步、实则进步的发展,正是缘于认清产品本质并紧紧围绕打造产品力的发展思路,和以一种蓝海视角深耕产品的战略决策。

  据了解,目前申龙客车已在团体通勤班车领域形成核心优势,产品占有率在不断提升。在节能环保倍受青睐的天然气客车市场,申龙客车开发了CNG和LNG客车产品,并在市场上已经收到良好的效果,环保型公交产品批量投放于福建、广东等市场,使申龙客车在城市公交市场的竞争力大大提升。

  除此之外,申龙在新能源客车领域也不断精进技术。多年来在产品开发上,坚持与高等院校、科研院实行联合开发,共享科研成果,目前研发的SLK6109型铝合金插电式混合动力城市客车、SLK6129纯电动城市公交客车已经列入上海市重大产业技术攻关计划项目。而行业创新的SLK6109全铝车身混合动力产品深受用户认可,已经率先在国内实现批量运营。

  陈大城董事长告诉记者,在产品结构完善中,申龙客车不图全面开花,而是深耕细分市场领域。2014年,面对瞬息万变的宏观环境、国家政策、客车市场形势,申龙客车紧密围绕着“团体通勤班车、天然气公交、新能源客车”等细分市场深耕产品发展。

  另外,在一些特殊领域,比如校车,房车,定制车,特种车等,申龙也一直在研发和投入,随时可满足市场的需求。

  开拓市场新模式 提高竞争力

  好的机制可以使一个企业良性运转。在市场布局上,申龙客车并不固化思想急于求成,而是采取“以核心区域市场、核心客户为主导”的灵活思路,以深度、精细、精品化的运营思路“纵向”耕耘市场。同时为保证海外营销适应快速的市场变化,撤销海外部成立了海外公司。通过市场的进一步细化和部门职责的清晰化,将营销工作深入到各细分市场,提高应对市场的反应速度,确保完成每年度的营销目标。

  陈大城表示,一直以来公司坚持国内与海外市场同步发展的思路。在国内市场,主要以核心区域、核心客户为开拓方向,不断深入耕耘。2014年,围绕着福建、广东、天津等传统优势市场,对国内销售市场布局做了适当性延伸,加强深入北方市场的培育,发展西北、中部地区,希望在巩固现有市场的基础上,向其它区域市场延伸,带动整体市场的增长。

  而除了国内市场的稳定,申龙的海外市场布局效应日渐显现,成功面越来越广,原先以东南亚尤其泰国市场为主导的市场,已经逐渐延伸到世界20多个国家和地区。

  打破之前集中度过高的发展态势,申龙客车今年在海外市场布局上也做了调整,从传统的强势市场——东南亚地区尤其是泰国市场延伸,逐渐开拓中东,非洲,南美,俄罗斯等地区,将泰国市场的占有比例从原先的50-60%下降到30%左右。为了这一新的市场目标,申龙公司这两年不断加大对海外市场资源和人员的配备。

  在出口模式探寻中,陈大城认为,CKD技术输出模式是申龙客车目前的着重点,借助泰国已经成相当规模并在当地具有一定影响力的市场条件下,在泰国建CKD厂时机已经到来。按照计划,将在今年年底动工建厂,一方面更好满足当地市场的供应需求,另一方面在税收等方面也有优惠,更有利于出口市场的发展,也可以借此发展周边国家。陈大城告诉记者,今后,这种输出模式也将陆续复制到其它市场,在重点发展地区逐渐实现,比如,在南美、非洲、中东等地区都可以发展。

  创新服务 深入品牌印象

  伴随着申龙客车市场保有量的逐渐上升,不断提升服务水平和服务能力也成为重点发展的方向之一。在陈大城看来,做生意不是一锤子买卖,要想让客户能够对申龙客车产品进行二次购买,在市场站稳脚跟,后期的服务是很关键的一个环节。

  于是,在不断的完善推进中,申龙客车服务网络从最初的不到30家服务站到现在352家服务站,服务半径在100公里以内,重要区域服务半径在50公里以内。每个市场部派驻服务人员,各个省都建立核心服务站,为客户车辆提供服务保障。服务架构完全按照满足年销量万辆的市场规模来设计,基本达到一流客车企业的服务水平。服务形式上,申龙在传统的保姆式服务理念基础上,再次创新,提出全生命周期服务概念,为客户提供终身有偿保修服务,客户车辆在使用期内所有服务由申龙公司负责。服务手段上,申龙客车也在不断升级。借助办公网络化系统、微信平台、远程服务管理系统,申龙客车逐渐推进利用网络系统实现远程服务,来提高服务效能。

  稳健发展 谋求更长远未来

  申龙人具有很强的危机意识,对2015年客车市场形势持谨慎保守的态度。在陈大城董事长看来,客车寒冬还会持续。当市场微增长日渐成为一种市场常态之后,企业要做的不仅仅是如何短期内采取措施、运用方法以应对而保证业绩,更应该努力着眼于回归产品本质,通过打造过硬的产品力铸就企业核心竞争力,并通过制定合理化、清晰化、差异化的战略模式、扩张策略和业务模式,谋求更为长远稳健、更具生命力的发展。申龙客车走着一条有别于国内传统客车企业的规模化发展之路,作为国内客车领域的后起之秀,申龙客车在保证企业健康、稳定、可持续发展的同时,注重梳理企业内外部结构,合理的根据自身条件和市场需求制定出务实可行的长期发展规划,使申龙客车逐步成为国内一流的综合性整车制造企业。

  因此,在2015年,申龙客车制定的目标是:希望在合理发展目标的引领下,借助上海国际金融中心的优势把海外市场做大、国内客户巩固好,并合理控制好国内公交市场的占有比例,以及国内外市场的发展比例,严格考核企业应收款、利润率等健康发展指数,力求稳步发展、健康发展。[来源:客车联盟]

 

 

 

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